作为临港工业项目的湛江钢铁项目，与湛江港口有着最为直接的关系。因此，作为全市港口龙头企业的湛江港(集团)股份有限公司(简称湛江港)，在争取钢铁项目落户及与其对接中，如何做，做了什么，尤为引人关注。记者带着这个问题进行采访后，欣喜地发现，他们不辱使命，不负众望，努力扮演好自己应扮演的角色，做了大量工作，现在已与钢铁项目的主要投资者宝钢建立了你中有我，我中有你，永不分离的长远战略合作关系。

    “我们不仅是钢铁项目的支持者，而且是钢铁项目的建设者。钢铁项目从筹建到建设，以及建成后的生产经营，我们都已经和将要全程参与。”湛江港(集团)股份有限公司董事长郑日强、总裁张翼在接受记者采访时这样说。

    亚洲最深的30万吨级航道“恭候”钢铁项目

    在湛江建设千万吨钢铁基地项目。这是改革开放30年来，包括湛江港人在内的湛江全市人民共同的梦想。为了实现这个梦想，湛江港人同全市人民一起，以各种方式创造良好条件，支持钢铁项目落户湛江。

    2001年，湛江港建成了10万吨级深水航道，使湛江港进出港船舶从原来的5万吨级提升到了10万吨级。

    特别令人难忘的是，2003年4月10日下午，一场春雨过后，迎着金色的阳光，中共中央总书记胡锦涛在省、市领导陪同下，亲临湛江港视察。站在湛江港30万吨级油码头栈桥上的《湛江港总体布局图》前面，时任湛江港务局局长的梁建伟(现任交通部珠江航务管理局局长、广东海事局局长)，向总书记详细介绍了湛江港的自然条件、货物流向、油码头靠泊的最大油船、“三大工程”的实施等情况。当介绍到“三大工程”中的航道浚深工程时，梁建伟说：“湛江港航道要升级，把现有航道浚深到乘潮可进出25至30万吨级船舶。航道的前期工作在抓紧做，现正等国家计委批准立项……”总书记听了之后连连点头，表示赞同。总书记视察湛江港后，湛江港领导班子紧紧抓住这一历史性机遇，解放思想，力排众议，高瞻远瞩地作出了把湛江港航道浚深到30万吨级的决策，并争取到了交通部和省政府在资金上给予大力支持。经过几年的努力，现在已基本建成了30万吨级航道。该航道是亚洲最深的人工航道，吸引了中国三大石油公司和外国一些跨国公司纷纷抢滩湛江港，围绕湛江港形成了一个重化工业带的同时，以其骄人的风姿“恭候”湛江钢铁项目“大驾光临”。

    “钢铁厂的铁矿石原料需要用大船运输才能节省运输成本。因此，深水航道是钢铁项目建设的重要条件。如果没有这个条件，国家是不会批准钢铁项目落户湛江的。”郑日强、张翼说。

    为了支持钢铁项目落户湛江，几年前，湛江港还委托有关单位编制了《湛江港总体布局规划》，把钢铁项目选址东海岛的最好的岸线纳入到总体规划保护起来，留给钢铁项目。

    今年3月18日，国务院、国家发改委同意湛江钢铁项目开展前期工作。取得“路条”，离不开湛江港等有关单位为此而做过的各种充分准备，以及社会各界人士为此而付出的艰苦努力。对此，历史不会忘记。

    参股钢铁项目的起步项目并将成为钢铁项目码头管理者

    去年12月3日，湛江龙腾物流有限公司年产500万吨球团项目打桩，标志着湛江钢铁项目的起步项目正式开工建设。球团项目总投资30亿元人民币，是湛江钢铁项目生产链条上的上游企业，属于钢铁生产基地较重要的配套企业，主要负责将铁矿石初步炼成适合放入炼钢高炉的球团，由宝钢、韶钢、湛江港三方共同出资建设。