四季度造船板市场面临系统风险考验
2008/10/7/10:58 来源：我的钢铁在需求疲软及钢市系统风险压力下，三季度我国造船板市场价格出现了较为明显的回落调整，船板产量增速也有明显放缓。在传统旺季的四季度，我国造船业需求有望出现回升，同时，四季度船板产量供应也会维持高位，市场供求相对均衡。不过，目前国内外经济环境下，钢材市场的系统性风险压力依然较大，船板市场难以独善其身，价格运行压力不小。
一、四季度需求有望企稳回升
三季度我国船板市场出现了明显的淡季行情，一方面三季度本身造船施工条件差，制约了船板需求；另一方面，国内外经济出现明显放缓迹象，融资出现困难，整体需求的趋弱带来钢材原材料成本的回落，也都加重了三季度造船业的弱势。受此影响，造船板价格在7月下旬开始回落，上海市场20mm船板从7月20日7200元/吨一路回落到9月底的6200元/吨，已跌至今年3月份初的水平，跌幅达到14%。与此同时，三季度国内船板产量增长也明显回落，8月份国内造船板产量169.9万吨，连续3个月出现环比下降，而同比增长为34.47%，增幅连续5个月回落，并且是2007年以来产量增幅的新低。
单纯从造船行业看，四季度国内需求有望回升。2002年以来的数据显示，四季度我国造船完工量基本是每年中最大的，尤其是2006年以来，四季度完工量明显要比前三季度多。这主要是四季度船舶建造的施工条件会有所改善，天气的变化会为室外施工提供较好的条件，同时电力紧张局面也会有所缓解。
除了历史数据的支持，今年前三季度中，我国经历了雪灾、地震等各种灾害及突发事件，国内造船生产受到一定影响，船舶交付率较低。以国内订单最多的散货船为例，根据年初Clarkson最新统计的中日韩三国船厂完工情况来看，中国前八个月的订单完工率只在32%左右，订单交付存在着隐忧。在剩下的一个季度里，船厂可能会加快施工进度，争取提高交付率，这也可能为需求回升带来机会。
船板等钢材价格的回落以及船舶价格的坚挺也为四季度加快生产提供了条件。一方面新船价格受刚性成本上涨因素的推动依旧保持坚挺。克拉克松8月新船价格综合指数上升到190点的历史最高位，其中，超大型油船(VLCC)、苏伊士型和阿芙拉型等3型油船新船价格继续小幅上升，目前已分别达到1.6亿美元、9950万美元和8200万美元的历史最高水平。另一方面，今年上半年国内钢材等原材料价格大幅上涨给船企，尤其是大量新崛起的中小民营船企生产带来了很大压力，而7月份以来钢材价格的连续回落，大部分钢材价格已下降到年初水平，这给了船企重新加大生产的动力。
二、国内船板供应仍将维持高位
近两年我国造船板在国内外需求拉动下，我国造船板产能迅速扩张，造船板产量也保持了快速增长。今年上半年在去年快速增长基础上仍然实现了成倍的增长，虽然4月份以来产量增长连续回落，但回落后的增幅仍然在30%以上，并且去年基数高，因此，船板供应量依然很大，1-8月份累计产量达到1355万吨，同比增幅89.6%!
在7月以来的价格回落过程中，造船板价格相对普板产品回落幅度要小，上海市场20MM普板价格目前只有5400元/吨，相对6月份高点回落了20%，跌幅远大于船板。
