钢材行情尚未进入全面上升通道

    进入下半年以来，全国钢材行情持续走低。到10月下旬，与年内最高价位相比，价格普遍下降3成左右，高的达到40%。必须承认，经过此轮行情暴跌，很大一部分价格泡沫相继释出，下一阶段继续跌落的空间已经不大，有可能趋稳，但这并不意味着钢材价格就一定出现全面反转。受到多种因素影响，全国钢材中期行情将继续弱势运行，尚未进入全面上升通道。对此，不宜过于乐观。

    一、消费需求依然疲软，何来价格上涨动力？

    最新数据显示，此次金融危机问题尚未完全暴露，还有可能暴发新的打击，比如信用卡消费问题。欧美国家政府大规模注入资金，虽然可以避免更多金融机构倒闭，但并没有解决美国人和一些欧洲人沉重的债务负担，未能解决其货币购买力缺失问题，今后一段时期内将处于“消费还债”阶段。不仅如此，金融海啸的冲击已经开始向实体经济蔓延。主要表现为许多服务机构和生产企业破产倒闭，引发大量失业。并由于楼市、股市、债市、期市价格的高台跳水，财富效应急剧减弱；由于金融市场“不信任氛围浓厚，信用贷款普遍收紧。这就使得今后美国人和一些欧洲人的消费能力显著减弱。据有关资料，美国8月份失业率升至2003年9月以来最高的6.1%；欧元区第二季度投资、消费及出口同时下降，导致当季经济收缩0.2%，为欧元诞生以来首次负增长；日本经济可能进入新一轮衰退，第二季度GDP环比下降0.7%，折年率下降3%。在此背景下，亚洲地区出口增速下降，经济逐步走缓，资本大量外流。近期IMF已将今明两年世界经济增长预测由之前的4.1%和3.9%调低至3.9%和3.0%。WTO则预测今年全球贸易增长可能降至2002年以来的最低。

    世界经济下行，需求显著减弱，作为钢材消费的三大支柱：住宅、汽车和机械设备首当其冲。继美国、日本汽车制造业销售大幅下降，宣布裁员之后，欧洲各国汽车制造商纷纷发出盈利警讯并进行减产。其中雷诺公司第四季度产量将减少20%，裁减6000人；意大利的菲亚特汽车公司表示明年可能会出现最糟糕的情况，汽车销量可能最多下降20%。

    与此同时，国内住宅、汽车、家用电器等耗钢产品的销售仍然不太理想，一些企业被迫减少产量和施工量。比如9月份北京房地产投资首次出现了名义增长率的下降；9月份全国汽车销售尽管环比增加，但同比仍为下降；内燃机、机床等机械设备产量同比继续下降，或者是增长水平的明显回落。

    由此可见，虽然中国经济的基本面并未发生改变，但国内外钢材市场的基本面却发生了很大变化：即由前段时期供求关系偏紧，转向了现阶段的全球性钢铁产能过剩。世界性钢材需求疲软，至今并未见到真正好转。在这种情况下，何来价格上涨动力？因此，全国钢铁产品中期行情只能弱势运行。即使因为某种短期因素推动钢材价格回升，由于缺乏需求重回旺盛的坚实基础，反弹过后还要跌落，甚至是更大幅度跌落,比如美国救市方案出台后全球股市继续探底，国际市场原油、矿石、有色金属、橡胶、大豆等产品价格进一步暴跌。在这个各类市场行情和主要商品价格普遍下跌的大环境之一，不可能只有中国钢铁产品强势扬升。

    二、全球企业普遍减产，引发新的利空因素

    全球性钢铁需求不足，逼迫世界钢铁企业减产，比如全球最大的钢铁生产国，中国9月份粗钢产量同比下降9.1%，其它主要钢铁生产国的钢铁产量也出现了缩减。

【我要评论】

【大 中 小】 【打印】