钢铁出路在“升级”

    受国际国内经济形势影响，全国钢铁产业发展正处于一个历史性的低谷。10月份全国冶金行业全行业亏损。为度过危机，不少企业限产、停产，遣散员工。

    当下，国家宏观政策进行重大调整，重大“利好”信息面前，国家十大扩大内需举措被钢铁界寄予厚望，几乎一致判断，“冬天”即将过去，好日子就要来了。

    在投产即面临亏损的市场挑战面前，邯钢新区为何毅然决然地坚持着既定技改战略？此举背后又昭示着什么？

    邯钢“快车”就是从逆境中开出来的

    可以预想的是，邯钢新区在短期内不会成为邯钢的利润支撑点。

    国际钢铁工业发展经验表明：类似于邯钢新区这样的大项目，需要经历一个磨合期，才能实现系统流程的正常运转、工艺参数的优化，发挥装备基础的潜力，生产出高端产品，进而实现盈利。

    于是，有人说新区一期工程投产“生不逢时”，但也有人说此举可谓“恰逢其时”。

    邯钢新区一期工程投产之时，恰逢邯钢建厂50周年。老工人介绍，上世纪80年代末，邯钢同样遭遇了生产经营的困境。但依靠职工集资等方式建起了大型高炉，坚持在逆境中加大结构调整步伐。

    1998年，受买方市场和世界钢铁工业结构调整影响，中国钢铁企业遭遇普遍“不景气”。而邯钢却敏锐意识到，高技术升级换代的机遇来了。于是，他们陆续投资60多亿元上马连铸连轧等“五大工程”，使邯钢初步实现装备大型化、工艺现代化和产品结构优化。

    “今年10月份，全省乃至全国大部分冶金企业亏损，但邯钢集团依然实现利润1.19亿元。”河北钢铁集团邯钢公司总经理李贵阳说，这要归功于邯钢坚持不懈的结构调整。

    只有“升级”才能把握“利好”机遇

    参加邯钢新区一期工程投产、二期开工仪式的中国钢铁工业协会党委书记、副会长刘振江，用这样的语言描述了新区建设的背景：“当前，我国钢铁工业既面临严峻的市场挑战，也面临难得的发展机遇。”

    “机遇”来自哪里？

    从国家十大政策措施中可以发现，根据预测，我国铁路建设未来2年将每年拉动钢材需求1000万吨，同时，灾后重建未来2年基础设施建设的投资总额将达到7000亿元，拉动钢材需求2800至3000万吨。那么，这两项投资2009年至2010年每年拉动钢材需求为2500万吨左右，国内需求将达到4.25亿吨，从而缓解了经济危机对我国钢铁行业的冲击。

    何况，国家拉动内需的政策措施为钢铁工业带来的“利好”远不止这些。

    “保守预计，4万亿元投资可以带来约1亿吨的钢材需求。”北京钢联公司咨询总监、资深分析师徐向春向媒体表示，此次投资涉及钢材需求主要有三块：保障性住房、农村基础设施和公路、铁路、机场建设等。

    “面对这一机遇，我们要加强对国家扩大内需促进增长十项措施的研究和钢材市场新情况的分析，关键要抓住机遇制定措施付诸行动。

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