近期钢材价格出现调整的最主要原因

    一、调整的最大原因还是价格自身“涨过了头”

    近段时期，中国钢材价格出现了向下性调整。兰格钢铁网市场监测显示：8月14日，长材板材全国平均价为5157元，(8.10-8.14)一周之内下降475元，比前一周下跌8.4%。

    引发中国钢材价格调整的因素是多方面的。比如国内庞大产能的释放、国家宏观政策的适度调整、世界经济复苏的不确定性和艰巨性，以及囤积投机凸现等等。在这些因素中，最主要的因素还是前期价格上涨速度太快，涨势过猛，一些泡沫溢出。比如短短二、三个月的时间内，在出厂价格频频上调的推动下，钢材市场吨价上涨了1000—2000元，涨幅超过3成。这就使得价格自身产生了必须向下调整的客观要求，以求得与宏观经济和下游行业发展的和谐。而国家货币政策的适度微调，不过价格调整所借助的“题材”而已。所以说，消除过多的溢价泡沫，避免过于“冒进”，才是近期钢材价格阶段性回落的最大原因。

    二、钢材价格阶段性跌落并非需求出了问题

    有一种观点将近期钢材价格的向下性调整，归结为市场需求不足，甚至认为今年中国钢材出口同比大幅下降，因而需求总量还低于2008年水平。这是不全面的。

    统计数据表明，虽然2009年中国钢材出口量比较上年水平有较大幅度下降，初步测算全年出口量约为2000万吨，比2008年减少近4000万吨。但是，2008年4季度后中国4万亿等刺激需求措施出台及陆续释放效应，使得中国国内钢材消费量显著增加，不仅完全弥补了出口需求减弱的缺口，而且还有富余，导致需求总量的更多增长。从中国国内消耗钢材的几大经济指标来看：

    1.固定资产投资增势强劲

    今年1—7月累计，全国城镇固定资产投资为95392亿元，比上年同期增长32.9%。其中新开工项目投资增长1倍多。如果考虑到2009年投资品价格同比大幅下降，尤其是钢材价格跌幅3成左右，固定资产投资实际消耗的钢材数量要比投资额显示的增幅大得多。

    2.汽车产销“牛气冲天”

    据国家统计局数据，今年前7个月，全国汽车产量731.4万辆，同比增长20.7%，各月增速持续提高，中国已经暂时成为世界最大汽车销售市场。其他农用机械、工程机械也都大幅增长。

    3.造船量大幅增长

    进入2009年以后，中国造船大幅增长态势不变，订单依然增加。据统计，今年1—7月份累计，全国民用钢质船舶产量2189万载重吨，同比增幅为20.7%。特别是近几个月增势更为迅猛，其中7月份完成量731万载重吨，增长水平达到达到62.4%。

    除此而外，今年上半年中国其他耗钢产品，如工业锅炉、家用电器等，也都保持了一定的增长水平。尤其值得注意的是，即使是钢材出口量，也连续数月环比增长，7月份再次呈现粗钢净出口局面，显示了出口贸易触底回升趋势。

    所有这些，都导致了今年以来国内钢材需求的旺盛增长局面，显著超出了2008年水平。

【我要评论】

【大 中 小】 【打印】

关于“钢材价格、调整”的

• 资讯
• 供应
• 求购
• 吧